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小排量能不能跋山涉水?别克昂科拉多种路况长途驾驶实测
2019-11-08 21:12:32 稿件来源:珍溪网

事实上,几年前,当小型suv产品被引入市场时,我对这个细分市场并不十分乐观。购买suv的主要原因是它有很大的空间,但小型suv与大空间相反。然而,经过几年的发展,小型suv市场突然变得流行起来。

现在这个细分市场的车型也以年轻时尚的个性产品为特色,并没有刻意强调大空间,比如别克Onkora。今天,我参加了别克强大体验营的活动。由于里程相对较长,我们主要谈论它的长途驾驶体验。

Oncora提供两套动力总成,1.0t 6at和1.3t cvt,而1.3t发动机的最大扭矩输出范围为1500-4000转/分,可在最大扭矩输出范围内提供240n m的最大扭矩输出。因此,电力性能对于城市道路条件绝对足够。此外,Oncora的油门调整与同级车相同,采用了更灵敏的调整。因此,当以低速行驶时,它也会带来一定的后退感。

与该发动机配套的cvt变速箱也支持模拟换挡,在城市道路和高速部件上具有非常好的换挡平顺性。此外,由于该变速箱支持模拟换档,因此不会遭受传统无级变速器无法轰鸣和行走的情况。在山路上,变速箱也会主动降档,以确保发动机有更好的动力输出。

安格科拉的悬挂系统采用了前麦克弗森和后扭力梁的组合。整个悬架是中性调节。悬架初始阶段的阻尼相对较软,可以在保证一定路感的情况下过滤掉大部分路面起伏。中、后两级的部分减震也能给人一种非常强硬的驾驶感觉,这可以保证一定的舒适性,并在长途驾驶时为车辆提供足够的支撑。

实地经验分为两部分。越野体验包括涉水、不对称起伏的道路和连续的减速带。对于一辆城市越野车来说,更重要的是超车,而不是绝对的越野能力。与汽车相比,安格科拉的进气高度更高,因此在涉水道路上有更好的通行能力。不对称起伏道路主要有悬挂振动过滤的经验。对于这种两车类型,最重要的是有效降低车内的振动感觉。由于悬挂系统的初始部分被调节为软的,所以它可以很好地过滤湍流。

性能测试部分包括100公里加速/制动、8字形缠绕桩和蛇形缠绕桩。由于加速试验采用1.0t车型,整体动态性能可以满足日常使用。在蛇形缠绕桩工程中,由于车身体积小、轴距短、悬架中后部支撑足够好,整体控制感和跟踪性能非常好,但在连续重心转移时仍会有一些倾斜。

摘要:经过两天的试驾,安科拉在同等级别的动力、舒适性和安全配置上表现更好。在越野道路上,它比汽车有更好的通过能力,但它真的不能被当作越野车。最后,让我们来谈谈三缸机的晃动问题。事实上,经过我两天的经验,三缸机器的震动很小。因此,如果朋友因为三缸机的摇晃问题而努力购买,我认为这是绝对没有必要的。

这篇文章从微信公众号开始:30秒了解汽车。文章的内容是作者的个人观点,并不代表贺勋的立场。投资者应在此基础上自行承担风险。

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